Fernando Alonso a déclaré qu’il n’avait toujours pas pris de décision quant à la poursuite de sa carrière chez Aston Martin jusqu’en 2027, car « ce n’est pas la Formule 1 avec laquelle nous avons grandi ».
Le contrat d’Alonso expire à la fin de la saison en cours et le pilote de 45 ans ne s’est pas engagé à rester.
Alonso est l’un des pilotes qui s’est le plus ouvertement exprimé au sujet des nouvelles réglementations sur les moteurs en F1 – qu’il a qualifiées de « championnat du monde des batteries » en raison de l’évolution vers des composants électriques dans les nouveaux moteurs hybrides.
Pour aggraver encore la situation, Aston Martin a entamé ce nouveau cycle réglementaire dans une forme catastrophique, son partenaire moteur Honda étant très loin du rythme, même si Alonso a réussi à terminer neuvième au Grand Prix des Pays-Bas, où le constructeur japonais a présenté sa première mise à niveau majeure de la saison.
Alonso a laissé entendre que de nombreux autres facteurs l’empêchaient de s’engager pour une 25e saison sur la grille de départ.
« Ma décision ne dépend pas vraiment de la voiture [d’Aston Martin] », a déclaré Alonso lorsqu’on l’a interrogé sur son avenir. « Je ferai preuve de professionnalisme et je m’investirai à 100 %, que ce soit pour me battre pour la 15e place ou pour monter sur le podium. Mais pour moi, c’est davantage une question de règlement. »
« Malheureusement, c’est comme ça. Ce n’est pas la Formule 1 avec laquelle nous avons grandi. Ce n’est pas la Formule 1 que nous voulons tous, pilotes comme spectateurs. Nous devons donc changer certaines choses, mais cela ne se fera pas du jour au lendemain. Ce sera pour l’avenir. J’espère toutefois pouvoir contribuer d’une manière ou d’une autre à l’élaboration du prochain règlement et que nous puissions revenir à la véritable Formule 1. »
Le Grand Prix d’Italie à Monza s’annonce comme une nouvelle épreuve difficile pour les nouvelles voitures de F1, tant décriées, le tracé du circuit risquant de mettre en évidence les limites des composantes de la batterie du nouveau moteur.
Lorsqu’on lui a demandé si cette course serait comparable à celles de Suzuka et de Silverstone, Alonso a répondu : « Pire ».
Quant à savoir si ce serait le pire de l’année, il a haussé les épaules et a déclaré : « Peut-être [pas aussi mal que] Vegas ».
Alonso est actuellement le plus grand nom encore disponible sur le marché des pilotes, mais ses options semblent se limiter à rester chez Aston Martin ou à prendre sa retraite – la prolongation du contrat de Franco Colapinto chez Alpine, confirmée la semaine dernière, a fermé la voie la plus probable pour quitter Aston Martin s’il avait souhaité l’emprunter.
Aston Martin a tout de même promis de présenter au moins une nouvelle mise à jour de la voiture, tandis que le nouvel assemblage de Honda sera testé dans les règles ce week-end à Monza.
Bien qu’heureux d’avoir permis à ses coéquipiers de revenir dans les places payantes, Alonso a déclaré qu’il faudrait bien plus avant la fin de la saison pour le convaincre de disputer une nouvelle saison de course.
« Non », a-t-il répondu lorsqu’on lui a demandé si la 9e place lui suffisait pour envisager de continuer. « Nous ne pouvons pas nous contenter d’une 9e place et je pense que personne n’est satisfait au sein de l’équipe.
« Cela a été un véritable coup de pouce pour tout le monde de constater qu’au moins, la direction que nous prenons est la bonne. Car nous avons apporté de nombreux changements à la voiture depuis Budapest. Et bien sûr, nous savons, nous sentons que dans les virages, nous sommes de mieux en mieux placés.
« Cela donne donc de l’espoir à tout le monde à Silverstone : si nous continuons sur cette philosophie, cette stratégie et ce rythme de développement, nous finirons par être parmi les plus rapides dans les virages. Nous avons donc coché l’une des cases. Du côté du moteur, je pense que Zandvoort n’a pas apporté de grande amélioration, pour être honnête.
« La maniabilité posait problème et la puissance supplémentaire était difficile à ressentir à Zandvoort. Monza sera peut-être un test plus révélateur pour le moteur. Mais il reste encore un long chemin à parcourir. »
*D’après un article d’ESPN.
