Ferrari a dévoilé la voiture qui, espère-t-elle, la propulsera en tête du classement de Formule 1 en 2026, inaugurant ainsi une nouvelle ère réglementaire et mettant fin à sa disette de titres.
La SF-26 porte les espoirs de Lewis Hamilton et Charles Leclerc alors que le sport entre dans une nouvelle ère réglementaire marquée par une électrification accrue des moteurs et des voitures plus petites et plus légères.
L’écurie italienne espère tourner la page d’une saison 2025 décevante, au cours de laquelle le septuple champion Hamilton a rejoint l’équipe sans toutefois parvenir à monter sur le podium d’un Grand Prix.
Elle cherche également à mettre fin à une période de disette qui remonte à son dernier titre de constructeur en 2008 et à son dernier titre de pilote en 2007.
Ferrari a déclaré à la fin de l’année dernière que sa nouvelle voiture serait conçue dans le but de fonctionner de manière fiable lors des premiers essais de pré-saison la semaine prochaine sur le circuit de Barcelone-Catalogne, afin de pouvoir recueillir autant de données que possible sur son nouveau groupe motopropulseur.
Une deuxième spécification devrait ensuite être introduite lors des essais suivants à Bahreïn, où l’équipe cherchera à optimiser les performances de sa nouvelle voiture avant la première course à Melbourne le 8 mars.
« Cette voiture est le résultat d’un formidable travail d’équipe et représente le début d’une toute nouvelle aventure, construite autour d’un ensemble de règles différentes qui apportent inévitablement un certain nombre d’inconnues », a déclaré le directeur de l’équipe, Fred Vasseur. « L’équipe est plus soudée et plus unie que jamais à l’approche de la saison.
« À partir de la semaine prochaine à Barcelone, nous commencerons le processus de compréhension et de validation de la voiture. Dans cette phase initiale, la priorité sera d’apprendre autant que possible et de commencer à construire des bases solides avant la course d’ouverture. »
Ferrari a déclaré que la nouvelle livrée de la voiture s’inspire de l’hommage unique rendu par l’équipe lors du Grand Prix d’Italie 2025 pour marquer le 50e anniversaire du premier titre de Niki Lauda.
L’équipe a également choisi de revenir à une peinture brillante plutôt que mate, affirmant que le rouge correspondait à celui des voitures qui ont permis à Michael Schumacher de remporter plusieurs titres au début des années 2000.
« La couleur s’inscrit dans la continuité du rouge utilisé au tournant du millénaire, réaffirmant les valeurs fondamentales de Ferrari que sont la passion, le courage et l’identité », indique le communiqué de presse de Ferrari.
Les nouvelles réglementations de la F1 visent à créer des groupes motopropulseurs qui produisent 50 % de leur puissance à partir de la batterie et 50 % à partir d’un moteur à combustion interne alimenté par un carburant durable avancé.
Afin d’atteindre ces objectifs, les réglementations techniques ont également été modifiées pour autoriser l’aérodynamique active sur les ailerons avant et arrière.
Les deux pilotes ont souligné les changements importants apportés aux réglementations dans leurs commentaires lors du lancement.
« La saison 2026 représente un énorme défi pour tout le monde, probablement le plus grand changement de réglementation que j’ai connu dans ma carrière », a déclaré Hamilton. « Quand une nouvelle ère commence, tout tourne autour du développement, de la croissance en tant qu’équipe et de l’avancement dans la même direction.
« En tant que pilote, participer dès le début au développement d’une voiture aussi différente a été un défi particulièrement fascinant, car j’ai pu travailler en étroite collaboration avec les ingénieurs pour aider à définir une orientation claire pour celle-ci. Ce sera une année extrêmement importante d’un point de vue technique, le pilote jouant un rôle central dans la gestion de l’énergie, la compréhension des nouveaux systèmes et la contribution au développement de la voiture. »
Leclerc a ajouté : « La réglementation 2026 exige un niveau de préparation encore plus élevé, en particulier pour nous, les pilotes. Il y a beaucoup de nouveaux systèmes à comprendre et à optimiser, c’est pourquoi nous avons été fortement impliqués dès les premières étapes du développement du projet.
« Au cours de mon passage chez Scuderia Ferrari HP, nous avons déjà vécu ensemble des changements réglementaires majeurs, nous savons donc à quel point ce défi peut être complexe, mais nous travaillons avec beaucoup de motivation pour arriver sur la piste aussi bien préparés que possible.
« La gestion de l’énergie et le groupe motopropulseur seront parmi les aspects les plus importants - un défi fascinant qui exigera de nous, les pilotes, une adaptation rapide, en nous appuyant davantage sur notre instinct au début, puis de plus en plus sur des données précises. »
